Aunque
la primera idea de creación de un puerto moderno fue la ampliación del Puerto
de Las Palmas, no cabe duda que tan pronto se pensara detenidamente la cuestión, se
contemplaría que el puerto del fututo debía ser el Puerto de La Luz
, con mucho mas abrigo a todos los vientos salvo los del 2º cuadrante (Sur-Sureste), incluso hubo un proyecto encaminado a ampliar el Puerto de Las Palmas y considerar al de La Luz sólo para los días de reboso, siempre considerando, en esa época, que era fundamental para la actividad económica de la ciudad y de la isla que los desembarcos se realizaran lo más cercano posible al centro comercial de la ciudad y no a una zona tan lejana como La Isleta, está idea la intentaron mantener por intereses personales y comerciales hasta 1880, aunque desde mucho tiempo antes y en numerosos documentos se dejara constancia con total claridad que el puerto del futuro debía ser en La Luz, así desde 1858, nada más y nada menos que 22 años antes de que todavía se defendiera la idea de ampliación del Puerto de Las Palmas, el Capitán de Fragata Miguel Lobo lo plasmó con absoluta claridad en su obra “Derrotero de las Islas Canarias”, documento que ya reproduciré en otra entrada de este blog.
, con mucho mas abrigo a todos los vientos salvo los del 2º cuadrante (Sur-Sureste), incluso hubo un proyecto encaminado a ampliar el Puerto de Las Palmas y considerar al de La Luz sólo para los días de reboso, siempre considerando, en esa época, que era fundamental para la actividad económica de la ciudad y de la isla que los desembarcos se realizaran lo más cercano posible al centro comercial de la ciudad y no a una zona tan lejana como La Isleta, está idea la intentaron mantener por intereses personales y comerciales hasta 1880, aunque desde mucho tiempo antes y en numerosos documentos se dejara constancia con total claridad que el puerto del futuro debía ser en La Luz, así desde 1858, nada más y nada menos que 22 años antes de que todavía se defendiera la idea de ampliación del Puerto de Las Palmas, el Capitán de Fragata Miguel Lobo lo plasmó con absoluta claridad en su obra “Derrotero de las Islas Canarias”, documento que ya reproduciré en otra entrada de este blog.
El fragmento que si voy a reproducir
en esta entrada, lo considero uno de los documentos más importantes del barrio
de La Isleta, se trata de un fragmento la Memoria de los años 1870, 1871 y
1872, elaborado por Eusebio Page, Director General de Obras Publicas del
Ministerio de Fomento, sin duda plasma un proyecto importantísimo y vital para el barrio de La Isleta, evidentemente si
este proyecto se hubiera llevado a cabo no se hubiera desarrollado La Isleta
como barrio habitado.
PUERTO DE LA LUZ.
A1 N. E. de la isla
de Gran Canaria, se halla una pequeña península llamada La Isleta,
unida a la primera por una estrecha lengua de tierra que se
denomina Istmo de Guanarteme. Al S.E. del istmo, se encuentra el magnífico
fondeadero de La Luz, completamente abrigado a los vientos del 1.º 3.º y 4.º cuadrante. La profundidad
de la sonda que permite el arribo
de buques de gran calado, y la naturaleza de su fondo, limpio completamente de
piedras, y formado sólo por una gran capa de arena finísima, se presta al refugio
de un crecido número de buques que
frecuentemente lo eligen para limpias y recorridos. Al lado opuesto de esta excelente ensenada, o sea al N. O. del istmo, se halla la bahía del
Confital, que reúne tan buenas
condiciones como la de La Luz, con la cual podría ponerse fácilmente en
comunicación cortando el Istmo de Guanarteme,
que mide 140 metros de ancho, formando de este modo, y con el auxilio de
algunas obras artificiales, uno de
los mejores puertos
de refugio del Océano Atlántico.
Espero
que les haya parecido interesante conocer el proyecto que si se hubiera
ejecutado, aunque parezca exagerado los isleteros y las isleteras no hubiéramos
existido, y por supuesto una parte importante de la playa de Las Canteras
tampoco.
jps, archipiélago canario a 9 de julio de 2017
jps, archipiélago canario a 9 de julio de 2017
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