La
historia de El Confital sigue mostrándose como una fuente inagotable de
sorpresas para los isleteros e isleteras de principios de siglo XXI, esta playa
que disfrutamos fue un Polígono Industrial con unas Salinas, Secaderos de Pescado,
Fabricas Conserveras, Centro de Recuperación de Metales o una machacadora de
piedras, un día apareció una caja con una virgen del Carmen dentro o 2 botellas
con mensajes dentro. Pues en 1927 bastantes expertos en la materia creían oportuno
que el lugar adecuado para construir el aeropuerto de Canarias era El Confital,
afortunadamente este y muchos de los proyectos ideados sobre El Confital no se
han hecho realidad.
El
20 de julio de 1927, se publica en la
Gaceta de Madrid[1], el Real
Decreto-Ley número que supone la primera legislación importante sobre
navegación aérea en el Estado Español, en su artículo 12 plantea la necesidad
de un número mínimo de aeropuertos de interés general[2],
uno de estos aeropuertos que se tenían que construir era en Canarias, aunque no
mencionada en qué lugar de Canarias se tenía que construir, esto supuso en
Canarias una lucha entre Gran Canaria y Tenerife comenzara una lucha por ser la
isla elegida y dentro de cada isla la lucha también se produjo entre municipios.
El
4 de noviembre de 1927 la “Real Sociedad de Amigos del País”[3]
presenta al público los 3 lugares designados como idóneos para la construcción
del aeropuerto de interés general, los lugares designados fueron el Puerto de
La Luz, Gando y El Confital, la comisión de expertos estaba constituida por
Bernardino Vella y Gracia, el ingeniero Antonio Artiles, el teniente coronel
del Estado Mayor José Ferrer Jimeno, el jefe del cuerpo de ingenieros Barranco,
el comandante de infantería y observador de aviación Eduardo Cañizares, el
comandante de Marina Emilio Suárez Fiol y los capitanes de ingenieros González
Medina y Ley Gracia.
El
informe presentaba detalladamente los informes técnicos que plasmaban como
idóneo los 3 lugares sin plantear preferencias por ninguno de ellos. Las
circunstancias que llevaban consigo que El Confital reuniera excelentes
condiciones eran:
1 Es la bahía más amplia y abrigada de todo el Archipiélago Canario y en ella se dan todas las condiciones técnicas exigibles para una base de hidros.
2 Está situada
junto al mismo Puerto de La Luz de la ciudad de Las Palmas[4],
la más populosa e importante de! Archipiélago, y donde se disponen de
instalaciones industriales y urbanas (talleres, varaderos, fundiciones, energía
eléctrica, agua potable, servicios de Correos y Telégrafo, hospitales, etc.).
En el Puerto radican además las autoridades de Sanidad exterior, Marina, Obras del
Puerto y Aduanas, cuya función en el aeropuerto es necesaria y que podría ser
encomendada a los funcionarios ya existentes.
3 La playa de El
Confital tiene extensión más que sobrada para la construcción de todo tipo de instalaciones
tanto de carácter comercial, como militar y naval.
4 Está así mismo
enclavada en terrenos propiedad del ramo da Guerra y en ella y en sus
inmediaciones existen en gran abundancia cuantos materiales pétreos puedan apetecerse
para las construcciones.
5 Por su situación,
rodeada de alturas fortificadas, y al pie de La Isleta, ofrece óptimas condiciones
para una excelente defensa militar.
6 Por las
razones antedichas, y realizando obras de abrigo al N.O., no solamente sería un
aeropuerto perfecto, sino que se podría utilizar como base naval militar de
primer orden.
7 En el caso de
no ejecutarse de momento obras de abrigo al N. O. la instalación en la
Playa de El Confital de la estación principal, en combinación con una pequeña
instalación auxiliar en el Puerto de la Luz contiguo, aseguraría de modo
absoluta la entrada y salida da hidros con todo tiempo, pues la orientación
opuesta de ambas bahías garantiza el permanente funcionamiento de la base.
8 La ejecución
de un dique de abrigo al N. O. del Confital sería de coste mucho más menor que
en cualquier otro sitio, por lo reducido de las sondas y por la existencia al
pie de obra de la mayor parte de los materiales, en terrenos que son, además,
propiedad del Estado.
El 8 de abril de
1930 se publica en la Gaceta de Madrid que a petición del Cabildo de Gran
Canaria se crea el Aeropuerto nacional de Gando.
[1] Nombre bajo el que se publicaba el actual Boletín Oficial del Estado.
[2] Según el artículo 4 de este Real Decreto-Ley serían los abiertos al público general, claramente nacen así los aeropuertos civiles.
[3] Presidida en aquel momento por Francisco Bethencourt de Armas.
[4] Nombre que recibía Las Palmas de Gran Canaria en aquella época.
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